這條耗時約兩年竣工，是日本首條山岳纜車。自此之後，以往僅有部分登山家才能體驗的大自然風光，如今已能讓所有人盡情享受。初代纜車車廂名為「黑百合號」與「鈴蘭號」。當時行駛的路線巴士，車型也與現在不同。不難想像，在竣工之初，這裡作為長野縣的新興觀光景點，曾受到許多人的矚目。
現今的白檜平站與千疊敷站就此建成。在此進行了舊站舍的重建、支撐纜車的支索更換，以及新設計纜車廂的安裝。這項工程同樣耗時約兩年，纜車廂的設計也改為以簡約的紅白兩色為基調。
每年，中央阿爾卑斯山都會下很多雪。因此，纜車只能在山的一側運行，因為降雪會使山一側的纜車因相互碰撞而造成危險。在此之前，每次下雪時，工作人員都必須清除纜車上的積雪。
目前營運中的纜車有「木蓮（粉紅色）」與「寶劍（綠色）」兩班。這些名稱是透過公開徵名活動決定的。「木蓮」的命名靈感源自木蓮花的花色，其花語包含「自然的愛」、「永恆」等。「寶劍」則是以夏季山景為意象而命名。
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最後是「陡峭的崖壁」。
建造纜車時雖然刨平了一部分山體，但這裡是「纜車與山體距離最近的地方」。令人驚訝的是，纜車的坡度達35°，而山體的傾斜角度則有60°。由於纜車行經最貼近山體的位置，讓人不禁提心吊膽，擔心會不會撞上山體。
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接下來，纜車會彼此「擦身而過」，在瞬間從對方面前駛過。纜車的速度為每秒 7 公尺，或每小時 25 公里。當他們互相超越時，速度非常快！ 您會驚訝它的速度竟然和汽車一樣快！
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離開白平車站後的第一個景點是 Nipporino 瀑布。瀑布落差約 25 公尺，從上往下看非常壯觀！ 據說它是流經駒岳纜車正下方的中越川的 「最美點」。
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穿過日暮瀑布後，眼前豁然開闊的峽谷便是「中御所谷」。行經中御所谷時，纜車位於離地約120公尺的高處。正前方有一座巨大的瀑布，夏季涼爽宜人，秋季則可欣賞瀑布與紅葉交相輝映的美景！這裡是駒岳纜車沿線最值得推薦的景點。
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乘坐纜車時，罕見地會看到羚羊和松鼠等動物。最容易發現牠們的時候是冬天！ 在下雪天和陽光普照的日子尋找羚羊，因為它們經常會在陽光下活動！
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從白檜平站出發後，第一個值得一看的景點是「日暮瀑布」。瀑布落差約25公尺，從上方俯瞰氣勢磅礡！據說這是流經駒岳纜車正下方的中御所川中「最美的景點」。
以下是搭乘纜車的一些重點。
駒岳纜車從 「白檜平站 」到最後一站 「千手田敷站 」的上升時間約為 7 分 30 秒。高差 950 公尺」與「站內海拔 2,612 公尺」均為日本最高！請盡情欣賞壯觀的觀景台和難得一見的動物。
駒ヶ岳索道「仙治大路站」是日本海拔最高的車站。纜車入口白檜平站與千地大路站的高度差為 950 公尺，也是日本最高的車站。在此為您說明日本最高的纜車是如何運作的。
當馬達朝橘色箭頭方向轉動時，一個吊船被拉起。當馬達切換並朝綠色箭頭方向轉動時，另一個吊船被拉起。
纜車並非由吊船提供動力。纜車由仙居敷站的馬達提供動力，馬達會轉動繩索，然後由稱為纜車夾持器的裝置夾住繩索。
為了安全起見，它由兩條繩子牽引。當馬達轉動時，吊船就會移動。繩索直徑為 26 mm。
在白檜平站與千疊敷站之間架設了兩條纜繩。在白檜平站一側，懸掛著重達65公噸的配重。為使車輪容易滑動，纜繩表面十分光滑。由於需支撐纜車，這條直徑達52毫米的纜繩是其中最粗的一條。
平衡纜繩吊船彼此連接，平衡並穩定兩艘吊船。直徑 22 mm 的繩索。
共有6座高度介於13公尺至33公尺之間的鐵塔。「牽引纜繩」、「支撐纜繩」及「平衡纜繩」這三種纜繩均由這些鐵塔支撐。
設置於千疊敷站，屬電動式。停電時，將啟動緊急備用動力。
它位於千手田敷站。為了讓纜車安全行駛，速度也是以手動方式調整。進入車站時，會小心調整速度，以免纜車與月台摩擦。
這是吊船鉤住支桿的部分。它有 16 個尼龍輪子，可在支桿上平順移動。
連接吊船與承載台的部分。它由堅固的鋼鐵製成。
它長 6 公尺、寬 2 公尺、高 2.5 公尺。它由輕鋁製成，重 1.5 噸。最多可容納 61 人。
這裡設有一個可容納一人的疏散裝置，稱為水桶。如果纜車因災難或故障而停駛，人們可以乘坐吊桶從這裡撤離。
每天都會對纜車進行檢查和調試。此外，還定期進行年度維護檢查和設備升級。
中央阿爾卑斯山是許多珍貴植物和野生動物的棲息地。從自然保護的觀點來看，所有動物都禁止進入。即使飼養寵物不會威脅到山區動物，將動物從下界帶入山區也可能會對山區動植物造成意想不到的影響。寵物也可能會帶回自然界的疾病。我們請求您的諒解與合作。*允許訓練有素的導盲犬、聽力犬和服務犬陪伴您。
以下項目為收費或禁止項目
近年來，透過鞋底附著物將非原生種子引入高山地區已成為一個問題。 我們在幾個通道放置墊子，以防止種子進入。 非常感謝您的諒解與合作。
